Yeni 718 Cayman GT4 Clubsport tasarlanırken, hem sürüş kontrolünü iyice geliştirmeye ve tur süresini kısaltmaya, hem de sürdürülebilir hammadde kullanımına odaklanıldı. 718 Cayman GT4 Clubsport, doğal lif kompozit malzemeden yapılmış kaporta parçaları olan ilk seri üretim yarış otomobili. Sürücü ve co-pilot kapıları ve arka kanat, aslen keten veya kenevir lifleri gibi ürünlerden elde edilen, ağırlık ve katılık açısından karbon fibere benzer özelliklere sahip, organik bir lif karışımından üretildi.
718 GT4 Clubsport gücünü, 425 HP üreten 3.8 litrelik, yatık, altı silindirli motorundan alıyor. Yeni motor önceki modele göre 40 beygir daha güçlü. Porsche'nin altı vitesli, mekanik arka aks diferansiyel kilitli, çift kavramalı şanzımanı yardımıyla, güç, arka tekerleklere aktarılıyor. Hafif olan yay grubu ön süspansiyonu, ağabeyi olan 911 GT3 Cup modelinden alındı. Etkileyici yarış freni sistemi, 380 milimetre çaplı çelik fren disklerinden oluşuyor. Kaynaklanmış güvenlik kafesi, yarış koltuğu ve altı uçlu yarış kemeri ile fabrikadan teslim edilen 718 Cayman GT4 Clubsport sadece 1.320 kilogram.
Hafta sonu kullanımı için baz versiyon: Trackday
Temel “Trackday” versiyonu, özel pist ve spor etkinliklerine çok büyük bir efor ve harcama olmadan katılmak isteyen amatör sürücüler için tasarlandı. Otomobil, sabit bir darbe emici mekanizmaya sahip. ABS, ESC ve çekiş kontrol destek sistemleri, limitlerde kontrollü bir tutuş sağlıyor ve gerektiğinde kapatılabiliyor. Fabrika çıkışı gelen diğer ekipmanlarsa, klima sistemi, tavandaki kurtarma kapağı, yangın tüpü ve 80 litrelik FT3 güvenlik yakıtı hücresi. Yol homologasyonu olmayan otomobil, bütün Porsche Merkezleri'nde servise girebiliyor.
“Competition” modeli ise yarışa dönük pek çok gelişmiş özelliğe sahip. Darbe emiciler üç aşamalı ayarlanabiliyor. 115 litre kapasiteli güvenli yakıt tankı, uzun mesafeli yarışlar için ideal. Fren denge sistemi sayesinde, ön ve arka akslar arasındaki fren denge ayarı sonsuz ayarlanabiliyor. Entegre hava krikosu sistemi sayesinde, pit stoplar çok kısa sürüyor. 911 GT3 R'den adapte edilmiş, çabuk ayrılabilen yarış direksiyonu, sürücülerin bireysel ihtiyaçlarına yönelik ayar imkanları sağlıyor. Otomatik yangın söndürme sistemi ise, yarış pisti için fazladan bir güvenlik özelliği daha sunuyor.
Her iki versiyon şubat ayından itibaren tüm dünyadaki takım ve sürücülere teslim edilecek.
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport'un (Tip 982) teknik özellikleri
Konsept
Tek koltuklu, standarda yakın, seri üretim yarış otomobili, yol homologasyonu yok.
Alüminyum altı silindirli, orta konumlu, rijit bağlantı boxer motor
3,800 cc; strok 77.5 mm, silindir 102 mm
Azami güç: 7,500 rpm'de 313 kW (425 beygir gücü),
Azami rpm (devir/dakika): 7,800 rpm
Azami tork: 6,600 rpm'de 425 Nm
Kompresyon oranı: 12.5:1
Motor ve vites kutusu için yarışa göre optimize edilmiş termal ayarlı su soğutma sistemi
Ayarlanabilir eksantrik mil fazlama ve değişken valf zamanlamalı VarioCam Plus özellikli dört valf teknolojisi
Yakıt kalitesi: Kurşunsuz Super Plus, asgari 98 oktan
Yarışa göre optimize edilmiş elektronik motor ayarı (Continental SDI 9)
Entegre kuru karter yağlama
DMSB kriterlerine uygun 100 hücreli metal katalitik konvertör
Arka tekerlek itişli
Yarış için optimize edilmiş rijit süspansiyon ve elektronik kontrol birimli, 6 vitesli PDK vites kutusu
Güçlendirilmiş çift kütleli volan
Aktif yağ soğutma sistemli, iç basınçlı yağlama
Yarış için optimize edilmiş diferansiyel kilit
Motor
Şanzıman
Kaporta
Alüminyum-çelik kompozit malzemeden hafif kaporta
FIA Md. 277 uyarınca kaynak edilmiş, güvenlik kafesi
Çabuk açılır tespit elemanlı ön motor kapağı
Çabuk açılır tespit elemanlı kaput kapağı
Doğal lif kompozit malzemeden yapılma “Kuğu boynu” modelli sabit arka kanat, yan bıçaklar, entegre karbon fiber Gurney klapeli siyah alüminyum kanat destekleri
Doğal lif kompozit malzemeden yapılma sürücü ve co-pilot kapıları
FIA Md. 275a'ya uygun kurtarma kapaklı tavan
Sürücünün bireysel ihtiyaçlarına göre ayarlanabilen, dikey ayarlı ve dolgu sistemli Recaro yarış koltuğu (en güncel FIA şartı olan 8862/2009 numaralı FIA Standardı'yla uyumlu)
Üç pistonlu hava kriko sistemi (“Competition”)
Üç pistonlu hava kriko sistemi için hazır montaj noktaları (“Trackday”)
Güvenlik ağı önlemi
Ön ve arkada FIA onaylı çekme halkası
Gelişmiş fonksiyonlu ve kullanım ayarlı Motorsport merkez kontrol paneli
Altı uçlu güvenlik kablo demeti
FIA yönetmeliklerine uygun “Yakıt Kesme” güvenlik valfi bulunan, 115-litrelik FT3 güvenlik yakıt hücresi (“Competition”)
FIA yönetmeliklerine uygun “Yakıt Kesme” güvenlik valfi bulunan, 80-litrelik FT3 güvenlik yakıt hücresi (“Trackday”)
Süspansiyon
Ön aks:
Yükseklik, kamber ve izi ayarlanabilen MacPherson amortisör
Dövme süspansiyon bağları: optimize katılık, çifte makas bağlantı, yüksek performanslı küresel yataklar
5 civatalı tekerlek göbeği
Tamponlu, yüksek ve düşük hıza uygun 2 aşamalı kompresyon ayarlı, 3 yönlü darbe emiciler (“Competition”)
Sabit darbe emiciler (“Trackday”)
Değişken direksiyon oranlı, elektromekanik direksiyon tertibatı
Stabilizatör çubuğu, 3 delikli tasarım
5 civatalı tekerlek göbeği
Arka aks:
Yükseklik, kamber ve izi ayarlanabilen MacPherson amortisör
Dövme süspansiyon bağları: optimize katılık, çifte makas bağlantı, yüksek performanslı küresel yataklar
Ayarlanabilir, bıçak tipi stabilizatör çubuğu
Tamponlu, yüksek ve düşük hıza uygun 2 aşamalı kompresyon ayarlı, 3 yönlü darbe emiciler (“Competition”)
Sabit darbe emiciler (“Trackday”)
Fren sistemi
Ön aks:
“Geri Tepme Engelleyici” piston yayları bulunan alüminyum, monoblok, altı pistonlu yarış kaliperi
Çok parçalı, soğutmalı ve oluklu, 380 mm çapında çelik fren diskleri
Yarış freni balataları
Denge bar sistemli fren denge ayarı (“Competition”)
Fren kuvvetlendirici (“Trackday”)
“Geri Tepme Engelleyici” piston yayları bulunan alüminyum, monoblok, dört pistonlu yarış kaliperi
Çok parçalı, soğutmalı ve oluklu, 380 mm çapında çelik fren diskleri
Yarış freni balataları
Arka aks:
Denge bar sistemli fren denge ayarı (“Competition”)
Fren kuvvetlendirici (“Trackday”)
Elektrik aksamı
Entegre veri kaydedici içeren COSWORTH ICD gösterge paneli
PIWIS motor sporları testi özellikli güncellenmiş hata tespit sistemi
'Porsche Track Precision' Yarış Uygulaması
GPS sinyaliyle entegre tur sayacı
Elektronik gaz kelebeği sistemi
Yolcu ayak bölmesine monte edilmiş, sızdırmaz, 60 Ah, hafif lityum-iyon (LiFePo) akü (“Competition”)
Yolcu ayak bölmesine monte edilmiş, sızdırmaz, 12 V, 70 Ah (AGM) akü (“Trackday”)
Tamamen deaktive edilebilen, ABS, Çekiş Kontrol (TC) ve Elektronik Stabilite Kontrollü (ESC), sürüş stabilite sistemi PSM (Porsche Stabilite Yönetimi)
Tekerlek basıncı izleme sistemi (TPMS)
FIA yönetmeliklerine uygun merkezi yangın söndürme sistemi (“Competition”)
Yangın tüpü (“Trackday”)
Klima
Elektrikli kanat aynası ayarı
Pit hızı limiti ve çabuk ayarlanabilen kaplin özellikli, çokfonksiyonlu CFRP motor sporu direksiyonu (“Competition”)
Pit hızı limiti özellikli, çokfonksiyonlu CFRP motor sporu direksiyonu (“Trackday”)
ABS, ESC, TC ayarı yapan ve hazır tekerlek çapları arasında geçiş yapan harita düğmeli merkezi kontrol paneli
Kokpitte ve ön camın sol dış tarafında acil durum kesme düğmesi
Ağırlık/boyut
Toplam ağırlık: 1,320 kg
Toplam uzunluk: 4,456 mm
Toplam genişlik: 1,778 mm
Total yükseklik: 1,238 mm
Dingil açıklığı: 2,456 mm
Jantlar/Tekerlekler
Ön aks:
Tek parçalı hafif alaşım dövme tekerlekler; ağırlığı optimize edilmiş yeni jant tasarımı, 9J x 18 kaçıklık 28, 5 civatalı bağlantı
Michelin yol tekerlekleri ile teslim edilir, boyutları: 25/64-18
Michelin yağ/su tekerlekleri, boyutları: 25/64-18
Arka aks:
Tek parçalı hafif alaşım dövme tekerlekler; ağırlığı optimize edilmiş yeni jant tasarımı, 10.5J x 18 kaçıklık 53, 5 civatalı bağlantı
Michelin yol tekerlekleri ile teslim edilir, boyutları: 27/68-18
Michelin yağ/su tekerlekleri, boyutları: 27/68-18
Renkler
Su bazlı boya
Dış: C9A beyaz
İç: beyaz dolgu kaplama, lakesiz
Teslimat
Şubat 2019
Hiç yorum yok:
Yorum Gönder